Hola a todos!! Agarraos a la silla que viene el recopilatorio del proceso del GT86, como veis en el título, ya lo he bautizado con su nombre final, mezcla del kit de carrocería y homenaje a la deco que lleva...muchas fotos y muchas cosas que comentar sobre lo escrito en las nueve entradas del proyecto....Empezamos!!
La base elegida es, de nuevo, un Toyota GT86, escala 1/24 de Aoshima, en este caso usaré el modelo de stock, al que le voy a montar el transkit Rocket Bunny Pandem 3 de Eightyone81, y lo voy a preparar como si fuera un "race car", esto incluye preparación de motor, interior absolutamente transformado, y decoración y color exterior acorde a lo que se le pide a un coche de estas características. (Nota del Autor: al final de todo no pude meterle el motor detallado porque no me dio tiempo, y el transkit de 81 salió bastante rana y sólo use las partes del segundo eje y zona trasera)
Llevo trabajando en este proyecto desde que termino el Concurso de Leganés (estamos hablando de marzo de 2017), pues el transkit me llegó en esas fechas y tuve claro qué quería hacer, lo que significa que ya he ido comprando cosas que me hacen falta, otras las tengo buscadas a falta de pedir y seguramente habrá otras que vaya necesitando segun ajuste las ideas. Como pasa siempre que planteo un proyecto nuevo, tengo muchas y variadas ideas que luego voy refinando, bien porque no me convencen o bien porque hablo con mis "asesores" de NFS. Y esto es lo que ha vuelto a pasar jajaja; mi idea en origen era un color exterior atrevido (rosa flúor de Gravity colors) con un buena cantidad de calcas de patrocinadores y dorsales, sin embargo al final y después de mucho buscar por la red voy a intentar y digo intentar si, acoplar la decoración Konica Minolta que montaba el Toyota Supra en el 88, un toque muy "old school" sobre una base muy moderna, una combinación que se viene oteando mucho por la red y que me ha cautivado la verdad. La empresa no es sencilla, ya que las formas de ambos coches son bastante diferentes pero bueno eso ya lo iremos viendo segun me meta de lleno en ese apartado. (Nota del Autor: ya anticipo que el tema calcas fue más complicado por las propias calcas que por el hecho de tener que acoplarlas a otro modelo, que en realidad fue bastante sencillo)
Os dejo con el despiece de la maqueta y algunas cosas que ya he ido comprando(las fotos incluyen muchas calcas que no creo que use, eran las ideas del principio...)(Nota del Autor: añadid a las compras dos maquetas completas más por temas de la puta carrocería..en fin se me fue de las manos el tema con el único de fin de acabar el proyecto por todas las horas invertidas)
Finalmente, para que le pongáis cara a la decoración os dejo un par de fotos más, por un lado las calcas (foto de spotmodel.com) y por otro cómo queda la decoración sobre un Toyota Levin de Beemax (captura del Instagram de @yoshida_fumihiro). (Nota del Autor: me ha gustado mucho esta mezcla de diseño old school y maquinaria nueva, no descarto volver a repetirlo, me parece supercañero!!)
Sigo poco a poco con el proyecto, aunque por ahora todo el trabajo se centra en recopilar piezas, ideas y esquemas para poder desarrollar todo de una manera organizada y bien planificada, como me dice Nach "Plan de Viabilidad" (Nota del Autor: que puto follón..fue imposible seguir un orden decente con todos los frentes abiertos..aun así sigo siendo un gran defensor de hacer este tipo de planificaciones). Después de darle muchas vueltas al proyecto veo que la parte más compleja va a ser el tema del motor, el resto (acoplar el tk, las barras..) son cosas que no me preocupan mucho porque ya me he enfrentado a ellas en otros proyectos, pero armar un motor con buena pinta a va a ser todo un reto, pero bueno al fin y al cabo se trata de eso, de ir un paso más lejos que la ultima vez siendo fiel a lo que me gusta!
He decidido dividir el proyecto en varios segmentos de manera que me sea más fácil cubrir todas las necesidad que tengo y no deje nada al azar, y sobre todo no minusvalore alguna parte del proyecto. Tal como yo lo veo, estas divisiones (no seguiré el orden y seguro que hay más de un apartado empezado a la vez) quedan así:
A) Montaje del Transkit (todas las piezas salvo el alerón, también los soportes de los faros delanteros y traseros)(Nota del Autor: como ya os he dicho más arriba al final del tk original sólo he usado las taloneras, los pasos traseros y el difusor, para la zona delantera usé al final el tk de la versión 1 del RB de la última maqueta que compré desesperadamente)
B) Montaje de las barras (siguiendo esquema del modelo elegido, anclaje al interior y zona de las torretas)(Nota del Autor: me gustó el final pero creo que la próxima vez voy a intentar hacer las barras con evergreen ya que las uniones seguro que son mucho más fáciles de hacer y quedan más finas)
C) Montaje del interior (modificación del interior para meter las barras y los backets)
D) Montaje del chasis (suspensiones y camber, nuevas llantas, escapes modificados)
E) Montaje del motor (mejora del motor de serie)(Nota del Autor: No tuve tiempo, pero no me resisto a montar otro gt86 con motor detallado...este modelo junto con el eclipse me tienen enamorados y nunca sobran ni en la vitrina ni en las bandeja de trabajo jajaja)
F) Pintura (panelado, pintura y calcas)
G) Montaje de cristales (marcos, detalles y ajustes de cristales y faros) (Nota del Autor: esta vez las pegatas para hacer los marcos funcionaron de lujo, son fantásticas)
H) Montaje final
I) Display de presentación
El punto A queda pospuesto hasta nueva orden debido a nuevos problemas con la carrocería..como sabéis la primera maqueta que compré vino con la carrocería un poco doblada y al intentar arreglarlo se partió. Compre una segunda unidad del mismo modelo y la carrocería ha venido peor aun..tengo claro que es un problema del empaquetado de Aoshima porque no es normal que dos tiendas distintas que no tienen relación ninguna vendan la misma maqueta con el mismo problema...estoy a la espera de que me gestionen una nueva carrocería. Esto es un problema que me trae por la calle de la amargura porque no se muy bien que hacer, de momento manejo dos opciones:
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Vengo con más cosas de este proyecto, que tal como va avanzando y con las ideas más claras y centradas, se va a convertir en un proyectaco de los buenos...me tiene a tope de emocionado...hacía tiempo que no me sentía tan Zen y tan potente con un proyecto..me recuerda a la temporada en la que preparé el Nissan 350Z Hard Parked con todo lo que supuso. (Nota del Autor: que bien pintaba así superpuesto con esas llantas tan chulas que pille de Hobby Design..y que disgusto me llevé cuando le metí el chasis y apoyaba sobre la carrocería en lugar de sobre las ruedas jajajaja)
Las últimas compras que he hecho eran muy necesarias (como todas jajaja) ya que por fin he comprado la decoración final que le voy a meter al coche (dejando de lado el pink fluor muy a mi pesar) así como las llantas y los nuevos neumáticos. En concreto las calcas, como ya os comente en la anterior entrada, son las de Minolta para Toyota Supra años 88-89 de la casa Shunko y que tienen muy buena pinta, las llantas son en resina de Hobby Design modelo Advan RG-III en 18" y para rematar unos neumáticos de Hobby Design también en 18" (tienen de todo que puto peligro jajaj) modelo Yokohama Advan Neova AD08, que me han sorprendido por lo buenos que son y lo bien que ajustan a las llantas.
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Como todo en esta vida, por mucho que planifiques, siempre hay alguna cosa que puedo no salir del todo como tu quieres o simplemente joderse...y en este punto me encuentro jajaja ( me lo tomo con humor pero en su momento ni puta gracia..); al iniciar alguna prueba de montaje me he dado cuenta de que la carrocería estaba un poco doblada y por más que meto el chasis e intento enderezar veo que no se mueve nada...decido forzar un poco y bingo!! crujido del bueno y rotura de todo el lateral izquierdo de la maqueta. Como a todo en esta vida, hay que buscarle la parte positiva, y esa es que tengo piezas de sobra para enredar...la mala que la broma de pillar otra maqueta igual ha sido de 35 euros precio puesto en casa.( Se me está disparando un poco el presupuesto del jodido proyecto estrella de Leganes '18 jajaja). La carrocería "petada" la usare de conejillo de indias para mediciones de las barras y pruebas de pintura, así al menos me aseguro de no cagarla en la carrocería buena.
Os dejo unas fotos con el transkit de Eightyone81 pre-montado (mucha cinta amarilla pero se intuye el aspecto de bestia)...a mi me flipaaaa!!!! Estoy deseando que llegue la nueva caja para empezar a cortar carrocería y dejar montado el tk...se viene trabajo del duro pero que mola infinito!!
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Ni que decir tiene que será un largo camino a recorrer y seguro que me como más de un marrón pero las ganas seguro que no van a faltar y recordad #AlwaysNotFromStock!!
He decidido dividir el proyecto en varios segmentos de manera que me sea más fácil cubrir todas las necesidad que tengo y no deje nada al azar, y sobre todo no minusvalore alguna parte del proyecto. Tal como yo lo veo, estas divisiones (no seguiré el orden y seguro que hay más de un apartado empezado a la vez) quedan así:
A) Montaje del Transkit (todas las piezas salvo el alerón, también los soportes de los faros delanteros y traseros)(Nota del Autor: como ya os he dicho más arriba al final del tk original sólo he usado las taloneras, los pasos traseros y el difusor, para la zona delantera usé al final el tk de la versión 1 del RB de la última maqueta que compré desesperadamente)
B) Montaje de las barras (siguiendo esquema del modelo elegido, anclaje al interior y zona de las torretas)(Nota del Autor: me gustó el final pero creo que la próxima vez voy a intentar hacer las barras con evergreen ya que las uniones seguro que son mucho más fáciles de hacer y quedan más finas)
C) Montaje del interior (modificación del interior para meter las barras y los backets)
D) Montaje del chasis (suspensiones y camber, nuevas llantas, escapes modificados)
E) Montaje del motor (mejora del motor de serie)(Nota del Autor: No tuve tiempo, pero no me resisto a montar otro gt86 con motor detallado...este modelo junto con el eclipse me tienen enamorados y nunca sobran ni en la vitrina ni en las bandeja de trabajo jajaja)
F) Pintura (panelado, pintura y calcas)
G) Montaje de cristales (marcos, detalles y ajustes de cristales y faros) (Nota del Autor: esta vez las pegatas para hacer los marcos funcionaron de lujo, son fantásticas)
H) Montaje final
I) Display de presentación
El punto A queda pospuesto hasta nueva orden debido a nuevos problemas con la carrocería..como sabéis la primera maqueta que compré vino con la carrocería un poco doblada y al intentar arreglarlo se partió. Compre una segunda unidad del mismo modelo y la carrocería ha venido peor aun..tengo claro que es un problema del empaquetado de Aoshima porque no es normal que dos tiendas distintas que no tienen relación ninguna vendan la misma maqueta con el mismo problema...estoy a la espera de que me gestionen una nueva carrocería. Esto es un problema que me trae por la calle de la amargura porque no se muy bien que hacer, de momento manejo dos opciones:
- Sigo adelante con el proyecto en las otras partes que no interfieren con la carrocería y espero a que llegue el recambio, que puede tardar semanas o meses, y todo lo que significa después. Esta opción esconde la segunda derivada que es, que si no llega a tiempo paso de preparar un proyecto nuevo, aunque por el momento no contemplo esta opción.
- Me doy un margen hasta noviembre y si no he recibido el recambio, me paso a un segundo proyecto menos ambicioso que este primero que manejo, aunque manteniendo mi propio estilo como de costumbre. Esta me convence menos..salvaría presentar algo a Leganés, pero quizás sería por llevar algo y sin la "ambición" de intentar mejorar mi nivel y probar si soy capaz de rascar algo.(Nota del Autor: nunca llegué a recibir el recambio de carrocería, el vendedor de Ebay me contó una milonga y me dio largas y acabé por pasar de él y buscar otra solución)
Y después del chapón este que os he pegado un poco de avances, que los hay jajaja. He empezado a trabajar el interior para pasar de uno de serie a lo más parecido que pueda dejarlo a un "race car"; de momento he quitado la zona de los asientos traseros para dejar sólo la parte de los asientos delanteros y el chasis visto, así royo "vaciado"
También estoy trabajando en los paneles de las puertas, aligerando y haciendo hueco para que entren las barras y los backets, y ya que estaba con la sierra y el cutter en ristra he quitado los soportes de los asientos de serie para reposicionar los nuevos asientos...(cada vez que los miro me flipan más...que ganas de verlos montados y pintados!) (Nota del Autor: sigo por Instagram a un chico japonés que hace unos paneles de carreras que son bestiales, el próximo proyecto que lleve algo parecido lo pienso copiar de principio a fin jajaja)
Aun queda trabajo en los paneles pero la idea principal ya está trazada y creo que van por buen camino. Queda afinar alguna zona y añadir masilla para cerrar huecos y que quede todo uniforme. Si os fijáis, los paneles son más cortos, esto es porque ya he cortado una parte para rehacerla y así dar continuidad a la zona trasera y crear unas piezas enteras para colocarlas en la zona de los pasos de rueda traseros; estoy trabajando ello como diría aquel jajaja.
Vamos a seguir con el proceso de trabajo y sus distintas partes; aunque lo haya puesto por separado, los apartados B y C van de la mano, ya que para encajar bien las barras necesito haber trabajado los paneles y alguna zona más del habitáculo interior. El apartado barras lo tengo bien definido,y aunque la carrocería esté doblada, me sirve para tomar referencias y empezar a montar las barras y ponerme a doblar y soldar latón; al final me he decidido por el latón porque aunque se que me va dar bastante más trabajo, es más robusto y una vez definida la forma no cambia, con el evergreen tenia claro que no acaba de quedarse en la posición final elegida y eso me perturba un poco jaja. He tirado de Internet para buscar modelos y configuraciones de barras completas para GT86 y finalmente me he decidido por el esquema que os muestro. Habrá algunas barras que no voy a meter pero digamos que el 85% del dibujo se mantendrá. (Nota del Autor: Menudo dolor de huevos las barras...el resultado final me gusta mucho pero fueron muchas muchas horas de trabajo y no se si compensa para lo poco que lucen luego)
Ahora que ya tengo la parte principal de los paneles laterales, puedo empezar a preparar las barras, esto es más trabajo oscuro de tomar medidas y referencias con mucho cuidado puesto que la carrocería no es la final y como sabéis esta un poco chafada.
Lo mejor de todo es que por fin el proyecto va cogiendo cuerpo y aunque sigo a expensas de que llegue la carrocería, veo que la cosa va por buen camino y que las decisiones que hasta ahora he tomado son acertadas.
Con el chasis pintado, He cogido el bisturí fino y he hecho una pequeña cirugía para acoplar las piezas que proporcionan el camber a las ruedas a los nuevos disco que llevará, que como en el anterior GT86 son de Zoomon models, me flipan infinito, muy detallados con sus calcas y los fotograbados, todo un éxito si quieres detallar este tipo de piezas. En este caso, los colores elegidos vuelven a ser el negro y el silver, para las pinzas esta vez he optado por azul francés también de Vallejo (gama Model air) para que conjunten con la decoración exterior.
Y tal como os he dicho muchas lineas más arriba, ahora os cuento en términos de tiempo invertido cual ha sido el desglose de todo este proyecto desde que era sólo una pequeña gran idea hasta el día de su presentación en el concurso de Leganés 2018. Mis anotaciones sobre el proyecto ( lo se soy muy friki y apunto muchas cosas) son del 25 de marzo de 2017 aproximadamente, es decir, unas dos semanas después del concurso de 2017), lo que implica en meses prácticamente un año, aunque no quiere decir que haya trabajado todo ese tiempo ni mucho menos. El resultado del proyecto en horas trabajadas esta en el siguiente gráfico, desglosado cada apartado.
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Aun queda trabajo en los paneles pero la idea principal ya está trazada y creo que van por buen camino. Queda afinar alguna zona y añadir masilla para cerrar huecos y que quede todo uniforme. Si os fijáis, los paneles son más cortos, esto es porque ya he cortado una parte para rehacerla y así dar continuidad a la zona trasera y crear unas piezas enteras para colocarlas en la zona de los pasos de rueda traseros; estoy trabajando ello como diría aquel jajaja.
Vamos a seguir con el proceso de trabajo y sus distintas partes; aunque lo haya puesto por separado, los apartados B y C van de la mano, ya que para encajar bien las barras necesito haber trabajado los paneles y alguna zona más del habitáculo interior. El apartado barras lo tengo bien definido,y aunque la carrocería esté doblada, me sirve para tomar referencias y empezar a montar las barras y ponerme a doblar y soldar latón; al final me he decidido por el latón porque aunque se que me va dar bastante más trabajo, es más robusto y una vez definida la forma no cambia, con el evergreen tenia claro que no acaba de quedarse en la posición final elegida y eso me perturba un poco jaja. He tirado de Internet para buscar modelos y configuraciones de barras completas para GT86 y finalmente me he decidido por el esquema que os muestro. Habrá algunas barras que no voy a meter pero digamos que el 85% del dibujo se mantendrá. (Nota del Autor: Menudo dolor de huevos las barras...el resultado final me gusta mucho pero fueron muchas muchas horas de trabajo y no se si compensa para lo poco que lucen luego)
Respecto al interior, tengo claro los asientos a montar (ya os los enseñé) y tengo claro también que voy a tener que rehacer los paneles laterales para que encajen bien las barras y los backs, trabajo muy oscuro pero muy necesario para que luego quede todo bien integrado. He empezado por el panel izquierdo, añadiendo trozos de evergreen para ir dándole la forma principal y luego darle masilla para igualar zonas y dejarlo lo más liso posible. Con el panel izquierdo hecho he duplicado en evergreen la zona añadida para pasarla al otro panel y tener la base sobre la que trabajar. Os dejo unas fotos del proceso que es lo que realmente mola y no tanta letra.
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Lo mejor de todo es que por fin el proyecto va cogiendo cuerpo y aunque sigo a expensas de que llegue la carrocería, veo que la cosa va por buen camino y que las decisiones que hasta ahora he tomado son acertadas.
Aunque sigo sin carrocería (parece que está próxima la solución) (Nota del Autor: estamos a fecha 9/11/2017 y seguía con la otra parte más importante desaparecida en combate), he estado trabajando en el interior, afinando los paneles y dándole duro al soldador, ojo cuidado que se vienen muchas fotos!! Y antes de que os cuente todo lo que he avanzado, os puedo confirmar que el proyecto ya tiene nombre, ya se que siempre lo pongo al final jeje pero esta vez lo necesitaba por adelantado para el display ( ya os lo enseñaré..voy a mantener la intriga unas semanas jajaja). El nombre elegido es GT86 Pandem '87 Minolta, cortesía de mi buen amigo Nach que fue quien me hizo la sugerencia. He renacido con el proyecto de nuevo, estoy metiendo muchísimas horas, y encima estoy encantado jajaja. Lo mejor de todo, es que como voy en tiempos y ya no tengo que meter horas con el tema del display, tengo casi 4 semanas de comodín para terminar el proyecto con calma y buena letra.
Empezamos el sarao con un poco de trabajo en el interior, al cortar parte de la estructura y el soporte de los asientos, necesito una superficie limpia y lisa, así que saco el evergreen, hago unas plantillas con cinta y meto dos planchas a modo del fondo de suelo, con esto ya puedo ajustar los paneles laterales y hago un montaje rápido para ver como encajan las piezas, esto es básico porque si no tengo los paneles ajustados cualquier medida que tome para las barras no va a ser fina y luego no encajarán en su lugar.
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Como ya os enseñé en otra entrada anterior, la jaula que he elegido es bastante completa, y como me propongo cuando preparo algo para Leganés, hacer la zona delantera de las barras es un reto porque nunca he llegado tan lejos. Así que me armo de paciencia y a soldar!! Al principio me ha costado un poco coger ritmo, pero según he ido avanzando la cosa mejora. También os digo que sigo siendo un zoquete de la soldadura, lo que significa que va a tocar mucho trabajo de lija y lima, además con el fin de dejar las zona de soldadura lo más fino posible, una vez estén listas, aplicaré masilla a modo de hacer los típicos cordones de soldadura. Y dicho esto, aquí viene la ristra de fotos desde el principio hasta lo último que he soldado esta misma tarde, eso si en bruto, sin lijar a fondo ni aplicar la masilla. (Nota del Autor: no penséis que sale así a la primera...aquí hay mucho de suelda y quita soldadura hasta dejar el arco en la posición correcta...muchas horas...al final de la entrada os detallaré las horas totales del proyecto y las que ha llevado cada apartado)
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Y hasta aquí llegan los avances del Toyota, me queda soldar las barras laterales del lado derecho, empezar a afinar las soldaduras ( ya las veis...obras de arte jajaja) y meter masilla para dejarlo todo fino fino para imprimar.
Sigo metiendo horas en el GT86, y sigo sin carrocería, así que tengo una mezcla de sensaciones que me está generando muchas dudas. Por un lado estoy avanzando a buen ritmo y las decisiones que he tomado van cuajando, por el otro no tengo la carrocería y si no consigo una, todo el tiempo invertido no va a servir de nada y eso me puede fundir del todo...Como ya os dije tiempo atrás, la decisión es seguir adelante y confiar en que sí llega la carrocería, hemos venido a jugar!!!
Ahora vamos con los avances que en el fondo es lo que realmente importa jajaja; he dejado de lado un poco las barras para descansar de ellas, les queda poco trabajo, sólo tengo que lijar las uniones que enmasillé y darle color. Fotos de cómo terminé la jaula, de las uniones y de como queda integrada en el interior. Me encanta el resultado. (Nota de Autor : aunque me encanta el resultado, hay que ser auto-crítico y hay algunas uniones que quedaron bastante gordas y no pude/supe mejorar..este es uno de los puntos que me han llevado a pensar que para la próxima vez usaré evergreen...al final se trata de probar y probar hasta dar con lo que mejor se ajusta a tus necesidades).
Para seguir con los trabajos pendientes he decidido meterme con el chasis, ya que es una de las pocas cosas que sé que no ve a dar problemas jeje, fácil y sencillo, simplemente he optado por montarlo siguiendo las instrucciones y manteniendo los colores que indican. Primero de todo imprimación negra de Vallejo en spray, que me sirve tanto para fijar el resto de pinturas como de base para las zonas negras, además he utilizado el color blanco y el silver de Vallejo de su gama Model Air y el blanco de Tamiya en spray (TS26), y para rematar algunas zonas también he usado el negro de Citadel (Abaddon Black).
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Con el chasis pintado, He cogido el bisturí fino y he hecho una pequeña cirugía para acoplar las piezas que proporcionan el camber a las ruedas a los nuevos disco que llevará, que como en el anterior GT86 son de Zoomon models, me flipan infinito, muy detallados con sus calcas y los fotograbados, todo un éxito si quieres detallar este tipo de piezas. En este caso, los colores elegidos vuelven a ser el negro y el silver, para las pinzas esta vez he optado por azul francés también de Vallejo (gama Model air) para que conjunten con la decoración exterior.
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Por último he mejorado las colas de los escapes, las que trae de serie se quedan un poco escasas para mi gusto, así que he montado unas salidas un poquito más grandes. Para ello , he utilizado las salidas de stock como base y le añadido (encajado) unas punteras eléctricas cortadas al tamaño deseado, creo que le dan un puntito más, os dejo las fotos y la referencia que he usado (comprado en Leroy Merlin), y como queda todo lo que hasta ahora tengo montado en el chasis (quedan pocas piezas por poner)
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Parece que vivo en el día de la jodida marmota,(Nota del Autor: para que os situéis en el tiempo el concurso es en marzo y estamos a 09/12/2017) cada vez que me pongo a escribir una entrada el primer tema es recurrente, la puta carrocería del GT86, de la que sigo sin noticias claro, y cada vez que contacto con el paisano me dice lo mismo...se me está acabando la paciencia, y peor aun.. los trabajos en el GT están avanzados y me queda menos de lo pensado para quedarme a cero y no poder seguir avanzando...menuda castaña. En fin basta ya de lamentos y vamos a lo que importa, los avances en el proyecto!!
En la anterior entrada os enseñe el chasis casi casi finito, pues bien en esta ya os lo muestro terminado, sólo queda colocar las ruedas en su sitio pero para eso necesito la carrocería con el transkit para poder ajustarlo todo bien (también tengo que pintarlas obvio). Coloqué el escape completo pintado en Aluminio de Vallejo(gama model air ref.71062) aunque estoy barajando darle una mano con steel de Mr Color y darle con un pañito para sacarle el brillo que también mola mucho...ya veremos. Coloqué un par más de piezas que faltaban y listo, tiempo de pasar al siguiente trabajo.
Este trabajo ha sido rematar las barras, tuve que apañar alguna soldadura y repase todas las uniones con masilla milliput normal para dejarlas más finas. Con esto resuelto, un poco de imprimación gris claro, y por fin color!! Dado que la carrocería va en blanco y en la decoración predomina el azul, he optado por darle este color a las barras, al final me he decantado por el azul francés de Vallejo(gama model air ref.71.088), el resultado me parece fantástico y se acerca bastante al tono de las calcas. Al hilo de las barras y ya que había sacado a pasear el aerógrafo he estado dando color al interior para ir cerrando cosas, ahora blanco de Vallejo(gama model airref. 71.001) y blanco de Tamiya (TS26). (Nota del Autor: Cada día me gusta más la gama model air de Vallejo, directa al aerógrafo y a darle color a lo que sea..y encima cubren de puta madre)
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Y por fin empiezo a montar piezas "aftermarket" de las que molan, los backets de Hobydesign. Como ya os comente en una de las primeras entradas, se trata de unos Bride Gardis III, que creo que le van perfectos al proyecto. He elegido como combinación de colores de Vallejo, rojo (model air ref.71.003) y negro otan (model air ref.71.251), a la parte negra le he dado después un par de manos de laca de Duplicolor, una vez todo bien seco he colocado las piezas de fotograbado de los backets y unas calcas "own style". El resultado final me encanta!!!Os dejo unas fotos de como va luciendo el conjunto interior...simplemente brutal (No se que pasará en Leganés si llego claro, pero me lo estoy pasando de traca!!).
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Estoy trabajando en los paneles laterales, les he dado una vuelta más (sugerencia de Nach), creo que le dan un toque más al proyecto. Para hacer los huecos he usado mi nuevo sacabocados con bocas de 2,3,4,5 y 6 mm de diámetro y he reutilizado parte de los fotograbados de los backets a modo de plantilla (recordad lo que digo siempre, cualquier cosa puede ser útil para nuestro negociado!!)
A veces ocurren milagros...y esta es una de esas veces. Os pongo en situación, como sabéis hace unos quince días active el plan B para Leganés (Nota del Autor: fecha 18/01/2018,obvio seguía son bodykit) ya que no había repuesto de carrocería y no tenia mucho tiempo si quería presentar algo. Mi cabeza seguía dándole vueltas al hecho de que se iba a la mierda todo el trabajo que ya tenia hecho, las barras, el chasis, los backets, y no solo el trabajo hecho sino la ilusión que había depositado en el proyecto, así que a pesar de que me la jugaba a todo o nada decidí hacer una nueva batida en mis paginas habituales por si encontraba algo que me pudiera servir, realmente daba igual que maqueta fuera, solo necesitaba una jodida CARROCERÍA!!!
Y aquí es cuando empiezan los milagros y se alinean los planetas, rebuscando por HLJ, dí con un GT86 Rocket Bunny a muy buen precio y en stock, así que no lo pensé dos veces, lo compre y a esperar (Nota del Autor: Con esta era la tercera caja de GT86 que usaba en el proyecto). Mis cálculos en base a otras comprar situaban la llegada del paquete entorno al 9 de febrero, lo que me dejaba unas 5 semanas para preparar casi el 50% del proyecto...tiempo muy justo pero como he dicho la ilusión del proyecto está pudiendo con todo jeje. Para mi sorpresa, el paquete se ha adelantó y llegó a los 10 días de haberlo pedido, 10 días desde Japón a casa, de locos!! Con el acojone en el cuerpo por la carrocería, lo primero que hice cuando abrí la caja fue ver en que estado estaba...y bingo!!! la carrocería esta perfecta, así que he salvado el primer match ball. Pero claro aquí no acaba el lío, si recordáis, todas las medidas y referencias para la jaula lo hice en base a una de las carrocerías, que por supuesto esta doblada, con lo que el riesgo de que ahora no encajara era muy grande y mandaba a cagar todo el proyecto. Me armo de valor, cojo el chasis con la jaula, coloco el cristal en su sitio y para adentro...y milagro!! o como me gusta decir, joder que bueno soy y que bien he tomado las medidas...se notan los años de ingeniero que llevo a la espalda jajaja. Llegados a este punto he de reconocer que alguna lagrimita se me escapó, menudo descanso y menudo empujón para seguir trabajando en el proyecto.
Con la luz asomando al final del túnel, empiezo a preparar el transkit para montarlo, como también os he contado en entradas anteriores, no las tenía todas conmigo ya que el parachoques delantero no acababa de encajar del todo en las otros cuerpos pero bueno pensé que era porque estaban jodidos, al final ademas de la carrocería el paraca también estaba un poco jodido, así que he sudado un poco para poder ajustarlo y tendré que meter un poquito de masilla ya que me pasé de frenada lijando para que encajara. El resto del TK, con mucha paciencia y maña ha quedado montado entero dándole un aspecto al GT brutal. El proceso de montaje ha sido el mismo que usé en el otro GT86, es decir, he dejado metidos ya las bases de los faros delanteros y traseros (queda encintarlos antes de darle caña a la pintura)
El siguiente paso ha sido probar las llantas, y viendo tal como han quedado los pasos de rueda, las que elegí en su momento se quedan un poco justas por no decir pequeñas, así que he probado otras combinaciones, y al final me he decidido casi seguro por unas Wedsport en 18" con los neumáticos semislicks que iba montar, y siendo el mismo tamaño quedan mucho mejor, eso si, tendrán que pasar por la lejía para quitar el cromado y darles otro color, casi seguro que blanco.(Nota del Autor: en otra no me pillan, o tengo la carrocería desde el principio o no juego..en este punto cada paso adelante casi suponía dos atrás).
Y hablando de color, pasé por La Pinturería con Nach a pillar suministros varios, y después de topar con un problema de pigmentos básicos ( no pudieron hacernos 5 opciones de blanco que habíamos elegido) tiramos por la calle de en medio y la carrocería ira pintada en blanco básico 211 jajaja. Y como ya han abierto inscripciones, ya estoy dentro y hay que poner nombre la proyecto cuando te apuntas, os desvelo la peana que voy a utilizar (el nombre ya lo sabéis de otra entrada). La encargué en Hiroboy y le da el punto que le faltaba al proyecto.
Sigo metido en el follón con todas las de ley ....Y bendito/maldito follón. Ha pasado casi más de un mes desde la última entrada, lo siento, pero he estado metiendo muchas horas en el proyecto y no he tenido mucho tiempo para escribir. Ahora a unos 6 días de la entrega de la obra saco un poco de hueco mientras se seca la laca, jeje, si la laca, ya estamos en ese punto!! También aprovecho para deciros un par de cosas...cuidado que vienen muuuchas fotos.
En la entrada anterior os enseñé el transkit montado completamente, pero después de darle muchas muchas vueltas seguía viendo algo que no encajaba, y tanto que no..el paso de rueda delantero derecho estaba raro de cojones y como ya os dije tiempo atrás no sólo las carrocerías estaban jodidas sino que la defensa delantera también estaba doblada/rotada y obvio no encajaba en el sitio sin descuadrar todo el frontal.
Con el marrón definido, he optado por la opción menos mala para terminar el proyecto, he montado las aletas delanteras del kit rocket bunny V.1 y así aprovechar la defensa delantera y hacer un mix con el lip del V.1 y el del V.3. Como digo mal menor porque he podido salvar todo el trabajo y el resultado sin ser tan agresivo como el tk original tiene un punto que me gusta mucho. Juzgar vosotros mismos.
Con el transkit instalado me he puesto a ajustar el interior. Si bien entra todo y las barras van al sitio, los paneles no acaban de encajar. Ha tocado darle caña a las limas y las lijas y afinar tanto las barras en la zona que toca con los paneles como la parte no visible de los mismos (donde están los pegotes de masilla jeje). Ahora me toca volver a dar un poco de pintura azul antes de lacar las barras y una vez montados los arneses retocaré la unión de los paneles al suelo simulando soldadura con masilla. Aún queda mucho trabajo pero estoy en modo crucero así que no hay quien me pare!!!
Pasamos a la pintura!! Tiro de spray (color básico 211), parece que el color ha ido bien (la verdad que brillaba bastante y estaba muy uniforme), no veo descuelgues ni cosas raras, así pongo la carrocería a reposar y esperar para el siguiente paso que son las calcas..nunca me he enfrentado a unas tan grandes y encima teniendo que ajustar ya que como sabéis no son de esta base. A las 24h más o menos, pensando que la pintura esta seca decido empezar a trastear para ir avanzando y cerrado etapas, pero se lió la parda!!! la pintura no estaba seca del todo y deje mi querida huella por toda la jodida carrocería. Esto está gafao jajaja (Nota del Autor: durante el pintado ya note que el spray no iba del todo fino, incluso cambiando la boquilla..la conclusión que saco es que el spray estaba "malo" y por eso no secó en tiempo y forma la pintura). Visto que se van los días por la ventana, tomo la decisión rápida de meter el coche en dot4(líquido de frenos) para despintar y empezar el proceso de nuevo. Esta vez pasé al aerógrafo con color blanco de Vallejo Model Air; el spray hacia cosas raras y la boquilla escupía goterones. El blanco de Vallejo es mate y no tiene tanta intensidad como el básico 211 pero ha sido la mejor elección teniendo en cuenta el tiempo disponible, aun así es una buena base para colocar todas las calcas de la decoración elegida.
Con la carrocería lista me armo de valor y agarro las calcas...veremos por donde sale el sol esta vez jajaja. Empiezo por el capo, y nada más poner la calca grande ya veo que esto va a ser un trabajo duro, las calcas de Shunko son más gruesas que las típicas de cualquier kit y además tiene un aspecto como de plástico, lo que me obliga a usar no solo el microset y el microsol sino que tirar de secador para ablandar y poner en el sitio la calca, esto promete jajaja. Después del capó paso al techo y sigo colocando calcas varias de la deco de Minolta. Como la carrocería es más corta que la base de Toyota Supra, hay algunas calcas que no están en la misma posición, hay otras que no voy a poner y voy a añadir algunas de cosecha propia. También he cambiado alguna como la de Bridgestone ya que monto neumáticos Yokohama y hay que ser coherentes. He tenido algunos problemas con las calcas laterales, culpa mía por falta de previsión...monté las manetas de las puertas sin pensar que la calca pasaba justo por encima...al final quite las manetas puse la calca y las volví a pegar, no han quedado perfectas pero bueno son cosas que a veces pasan.
A la par de estos trabajos, he seguido trabajando en el interior, pues me quedaba montar los arneses y colocarlos en su posición. Esta vez los elegidos son de Studio 27, con muchas opciones de colores y posibilidad de montar al menos 3 configuraciones de cintos distintas. Yo he optado por la configuración GT de 6 puntos, y como no podía ser de otra manera, arneses verdes Takata!! Aprovechando el tiempo mientras se curan las calcas y queda todo bien preparado para la laca, he pintado los cristales y algunas otra piezas que necesitaba que fueran negras (Nota del Autor: insisto en las máscaras de los cristales..esta vez me ha ahorrado un disgusto de los buenos).
Dejé pasar un tiempo prudencial para que la carrocería estuviera bien seca y así evitar problemas con la laca y que reaccionara con las calcas. Para este proceso final, casi el más importante de todos, recogí y limpie toda la mesa de forma que no quedara ni rastro de piezas ni polvo ni nada, monté mi cabina de pintura, me encomendé a los dioses del modelismo y le pegué caña a la laca, que como en otras ocasiones, es la de Duplicolor ( no viene al caso pero está muy jodido encontrarla y se me está acabando...). Una vez más he salido victorioso!! ha quedado algún puntito pero bueno es lo que tiene no tener una cabina profesional de pintado, aunque dicho sea de paso creo que voy a invertir en materiales para fabricarme una cabina mejor ya que por la red hay muchos tutoriales y parecen dar muy buenos resultados.(Nota del Autor: si buscáis por el blog hay una entrada completa con muchas fotos y todos los materiales para una cabina de pintura "handmade")
Durante los tres días que he estado fuera, he ido dándole vueltas al montaje final y cuanto me iba llevar rematar la maqueta sabiendo ademas que no había tiempo material para solventar cagadas gordas, y después de mucho pensar creo que entorno a 4-5h de trabajo van a ser suficientes para esta en la linea de salida del Concurso de Leganés. Así que despliego todo lo que queda por montar, y empiezo por pintar los marcos de los cristales laterales para después fijar todos los cristales y colocar la placa cromada que hace de espejo de los retrovisores. Con esto montado coloco todo el interior con el chasis.. va cogiendo cuerpo, me gusta lo que veo!! por fin puedo hacerme una idea completa de lo que en mi cabeza era una gran idea...esto es lo que me flipa del modelismo...siempre puedes innovar y poner tu puntito.
Siguiente parada los faros delanteros y los traseros. Para los traseros he optado por pintar toda la carcasa en negro, colocar las piezas de cristal rojo que trae el kit y listo; para los delanteros tal como vienen de casa. Esto ha sido sencillo, voy lanzado ya sólo queda darle un toque a las llantas. Tenía pensado poner unas calcas negras en el buje, pero cosas de la vida no las encontré así que tire por la calle de en medio y me hice unos con un sobrante de las calcas azules y el sacabocados de 2 mm de diámetro, siempre hay que tirar de recursos!!
Último paso!! colocar las llantas y listo para dar guerra!!! Pero como esto lleva suspenses, las pongo en el sitio y la rueda delantera izquierda no pisa, no pisa!!! joder a estas horas de la noche (2 de la mañana para ser exactos) no me puede estar pasando esto jajaja, pero bueno, despego la llanta, lijo el soporte y reposiciono la rueda y por fin queda en el sitio, ahora si que si, maqueta terminada. Por fin está en la peana, que respiro, que satisfacción y porque no decirlo que emoción!!
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