Se trata de la tercera edición del concurso, que está organizado por Amwars Soria (Asociación de Modelismo, Wargames, Artes y Rol de Soria). Como todo buen concurso que se precie, cubre todas las categorías habituales de este tipo de eventos, incluyendo modelismo naval, civil, militar, aviación, figuras, wargames, viñetas, dioramas, autoconstrucción y miscelánea para todo aquello que no encaje en alguna de las categorías citadas. En este enlace podéis consultar las bases.
El cartel de este año tiene una buena anécdota detrás. Cuando decidí que iba a acudir al concurso y lo comenté en uno de los directos, se me ocurrió poner como nombre de la serie Camino Soria, simplemente por el juego y la gracias de una canción de hace mucho tiempo de Gabinete Caligari que tiene el mismo nombre, “Camino Soria”; sólo tuve que añadir 2026 jeje. Resulta que uno de mis buenos compañeros del canal, Partícula, pertenece a la Asociación, le gusto el nombre y de ahí salió el cartel de este año, todo un lujo y un gran alago. (Nota del autor: le jodí la sorpresa del todo jajaja, justo vi el cartel antes de entrar al directo donde me lo iba a decir, aunque eso no quitó la alegría que me lleve, son esos pequeños detalles que a uno le hacen ilusión)
Comentados los antecedentes, vamos a la parte importante, ¡los proyectos! La idea principal como siempre, es ir a la categoría de modelismo civil, que según las bases de este año es la C1- escala 1/24 o superior; hablaba de proyectos porque dentro de las bases hay una categoría que me ha gustado mucho y que es Wargames, miniaturas de juego sobre la peana de juego, en mi caso W1- miniatura individual. Esta categoría me parece genial, porque no tiene que pensar de manera global en una escena o algo un poco más amplio, simplemente pintarte una mini para juego, con todo lo que eso supone para mi en este caso. Como os digo la idea es ir con las dos entradas, veremos en que acaba. En cualquier caso, me centraré en la categoría civil para esta serie de entradas, pues que yo escriba acerca de pintar miniaturas no tiene ninguno emoción.
La base elegida para el concurso es la siguiente: 1/24 Aoshima LB R35 GT-R Ver.2, maqueta que empecé (según mis anotaciones en la libreta de proyectos, ya sabéis…) el 10/01/2026 y con fecha tope de acabado por si hay problemas por el camino, el 07/09/2026. La idea es clara, montaje prácticamente de caja, añadiendo algún detalle marca de la casa, a esta maqueta poco más se le puede pedir la verdad, es espectacular la mires por donde la mires. (Nota del autor: Esta ficha de la maqueta me pareció una idea excelente para presentar los proyectos, de hecho si seguís el blog es una constante cada vez que empiezo un nuevo proyecto, contiene información de la maqueta y un poco de historia de la misma)
Como vengo haciendo hace ya un tiempo, estoy monitorizando en un calendario impreso todas las horas (aproximadas) que estoy “echando” en el proyecto para así hacerme una idea de cuánto tiempo real me puede llevar un montaje o la colocación de la decoración; creo que esto es muy útil a la hora de hacer una previsión sobre el tiempo que necesito para un proyecto y así calcular cuando debo empezar a trabajar si quiero llegar a la fecha. No soy un modelista rápido así que cuanto más tenga controlados los tiempo más capacidad de éxito tengo. Para este desarrollo he divido las tareas del proyecto en los siguientes siete apartados: (Nota del autor: os dejo desglosado el total de tiempo que me ha llevado cada apartado, tiempo aproximado que seguro que me he dejado horas por el camino sin anotar)
| A) Montaje del transkit (14,75h) | E) Cristales y panelado (2h) |
| B) Montaje del chasis (4,5h) | F) Montaje final (8,5h) |
| C) Montaje del interior (5,75h) | G) Trabajos previos (1,5h) |
| D) Decoración y pintura (incluyendo lacado final) (17h) |
Esta vez, aunque no tiene que ser así, he empezado por el principio, por el punto A, montando el transkit que trae el kit con los pasos de rueda y el frontal, de manera que tenga toda la carrocería en una sola pieza. En este kit las instrucciones indican montar por separado, pintar y luego pegar, pero nunca fui partidario de esta ejecución ya que por un lado (a mi parecer) corres el riesgo de que las piezas no tengan el mismo tono final, y por otro, y que a mí me preocupa mucho, es liarla al pegar todas las piezas. Es por estas dos razones, que repasé de arriba abajo todo las piezas que formaban parte del montaje de la carrocería para ver que problemas encontraba, encontrando que tenía que montar todo el frontal incluyendo el intercooler y la parrilla delantera, lo que implicaba pintar y tapar con cinta o en mi caso con Vallejo Masking Fluid (ya os anticipo que la jugada no salió bien). Os dejo una fotos del aspecto final una vez pegadas todas las piezas.(Nota del autor: para futuros proyectos tengo que darle una vuelta al tema del masking porque o no lo se usar o yo lo recordaba mejor)
 |  |
 |  |
 |
 |  |  |
Otra de las cosas en las que estuve pensando fue cambiar los asientos de serie, pero no me convencía nada de lo que tenía por casa, bien porque no casaba en estilo con la preparación, bien porque literalmente no entraban en posición y no podía colocar los paneles laterales, así que finalmente instalé los de serie que también me gustaban. Más ideas locas, esta vez me rondaba la cabeza forrar la parte trasera de los asientos con calcas estilo “stickerbomb” que tanto éxito tuvieron tiempo atrás en la escena tuning, de las varias opciones que tenía en el archivo de calcas, elegí las de Doraemon (sí lo sé, muy muy friki) pero después de forrar la guantera del medio pensé que iba a quedar muy recargado y opté por dejar los asientos en negro. (Nota del autor: esto del stickerbomb es muy tunero lo se pero me sigue haciendo mogollón de gracia y creo que le da un punto extra al proyecto, tengo calcas de stickerbomb más clásicas que creo que debo sacar a pasear también)
 |  |
Los tres últimos toques del interior fueron sustituir el volante de serie por uno Momo de resina de ZoomonModels (proveedor habitual de chuches para las maquetas), añadir un trozo de papel de transparencia al cuadro para darle un aspecto más real, como si llevara el típico cristal que llevan todos, y colocar unas revistar tuning tanto en el asiento de atrás como en el salpicadero. Estas revistas las descargué (previo pago) de Cults3d, las imprimí a máxima potencia de color, las coloqué sobre plasticard de 1mm y luego le puse encima forro de libro adhesivo transparente, y el resultado es muy chulo y le da ese toque especial. (Nota del autor: Cults 3D es mi nuevo supermercado de accesorios, sigo a un chico en Instagram p24hobby , que tiene subido de todo y con una pinta increíble, unos volantes...puede que sea lo próximo que caiga)
 |  |  |
Como os he contado al principio de la entrada, me ha llevado relativamente poco tiempo preparar el interior y el chasis (5,75h y 4,5h respectivamente, os lo he dicho, está todo medido jajaja) debido a las pocas piezas que trae el kit. Para muestra una foto, esto que veis es todo lo que había que poner en el chasis ni más ni menos.
 |  |
Los colores elegidos han sido los habituales, negro mate, aluminio y las pinzas de freno que en este caso quise que fueran doradas para contrastar con el negro brillo de las llantas (también las de serie, no encontré nada mejor). Lo único que modifique fue la suspensión, ya que le añadí unos muelles de verdad, pintados en rojo.
Para el apartado de pintura, la caja propone una mezcla de colores para sacar el tono base gris que trae la imagen de referencia; estos colores son referencias de Mr Color H11 (flat white) y H53 (neutral grey) de la gama Aqueous Hobby Color de GSI Greos Corporation. Yo tenía claro desde el principio de los tiempos que no quería hacer mezclas de colores, así que me fui hacia algo un poco diferente pero que fuera un tono claro. Llegado el momento me decidí por dos colores, por un lado grey wolf de Vallejo Model Color (ref.72.047) y por otro spectrum blue de AK 3ª generación (ref.11162), aparentemente muy parecidos. Como hago siempre que tengo que probar pinturas, tiro unas manos sobre la parte posterior de unas cucharas de plástico para ver como cubre y como luce. En ambos casos sobre imprimación de automoción gris clara. Con las cucharas pintadas, tire una mano de laca de Duplicolor para ver si había reacción con la pintura. Os dejo unas fotos...ya os adelanto que elegí el color de AK (el más claro de los dos). (Nota del autor: con todo el follón de pintura que se viene he gastado la laca y ahora no la encuentro por ningún sitio, por lo que voy a tener que buscar otra que me sirva con este tipo de pinturas...miedito me da)
 |  |
Con el color elegido, tocaba afinar toda la carrocería para dejar el mejor acabado posible, lo que incluyó al menos una hora haciendo los agujeros de los remaches que lleva el transkit por toda la carrocería y que llegado el momento se rellenará con remaches metálicos de 0,75mm. De nuevo para la capa base de imprimación utilicé el aparejo de automoción en tono gris claro. En paralelo a estos trabajos, pinte en negro las piezas adicionales que lleva el tk, es decir, el lip delantero, los retrovisores, los listones de las plasticard para las taloneras, los spliters traseros y el alerón. Si recordáis de la anterior entrada, la parte de la parrilla estaba tapada con máscara líquida de Vallejo, y fue uno de los grandes dramas del proyecto, casi seguro que por saber usarlo, pero no conseguí quitarla bien y se estropeó la pintura, por lo que tuve que repara con mucha calma y pincel. Con la carrocería pintada y la parrilla bien rematada, pegué las piezas que faltaban y apliqué una mano de laca (Duplicolor Color Spray transparente) para facilitar el trabajo de calcas (que no fueron pocas....).
 |  |  |
 |  |  |
El trabajo de calcas requiere mucha paciencia porque hay sitios donde es muy complicado ajustar la calca. Para mejorar el trabajo yo he usado Microset para fijar y Microsol para ajustar a la carrocería y la inestimable colaboración de un secador de mano que es fundamental para acelerar el proceso de fijado de las calcas. Yo empecé por las más sencillas, siguiendo al pie de la letra la posición de cada una de las calcas. Otro de los grandes dramas llegó con las calcas grandes de sol naciente que iba en las puertas, esta vez culpa mía absoluta. No intentes poner calcas de ese tamaño con la ventana abierta y un vendaval entrando en el estudio...conclusión: cuando fui a colocar la calca sobre el lateral una ráfaga la envolvió sobre si misma y no fui capaz de deshacer el entuerto...y lloré, lloré fuertemente...muchas horas de trabajo para estropear unas de las partes principales del diseño. (Nota del autor: necesito mejorar el trabajo de calcas...fue duro y alguna de ellas incluso se partió y la tuve que recomponer para que quedara en el sitio)
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
Y después de aproximadamente 54h de trabajo contadas, y unos nueve meses de trabajo (10/01/2026-20/09/2026) os dejo el resultado final de este viaje hacía el III Concurso de Modelismo de Soria:
 |  |
.jpeg)
