Camino Soria 2026 (LB R35 GT-R Ver.2) (III)

¡Hola a tod@s! Última entrada de la trilogía, aquí nos vamos a empapar bien de pintura, decoración con calcas, laca y lloros varios, que si todo iba bien hasta ahora, llegados a este punto empezaron a pasar cosas jajaja.

Para el apartado de pintura, la caja propone una mezcla de colores para sacar el tono base gris que trae la imagen de referencia; estos colores son referencias de Mr Color H11 (flat white) y H53 (neutral grey) de la gama Aqueous Hobby Color de GSI Greos Corporation. Yo tenía claro desde el principio de los tiempos que no quería hacer mezclas de colores, así que me fui hacia algo un poco diferente pero que fuera un tono claro. Llegado el momento me decidí por dos colores, por un lado grey wolf de Vallejo Model Color (ref.72.047) y por otro spectrum blue de AK 3ª generación (ref.11162), aparentemente muy parecidos. Como hago siempre que tengo que probar pinturas, tiro unas manos sobre la parte posterior de unas cucharas de plástico para ver como cubre y como luce. En ambos casos sobre imprimación de automoción gris clara. Con las cucharas pintadas, tire una mano de laca de Duplicolor para ver si había reacción con la pintura. Os dejo unas fotos...ya os adelanto que elegí el color de AK (el más claro de los dos).

Con el color elegido, tocaba afinar toda la carrocería para dejar el mejor acabado posible, lo que incluyó al menos una hora haciendo los agujeros de los remaches que lleva el transkit por toda la carrocería y que llegado el momento se rellenará con remaches metálicos de 0,75mm. De nuevo para la capa base de imprimación utilicé el aparejo de automoción en tono gris claro. En paralelo a estos trabajos, pinte en negro las piezas adicionales que lleva el tk, es decir, el lip delantero, los retrovisores, los listones de las plasticard para las taloneras, los spliters traseros y el alerón. Si recordáis de la anterior entrada, la parte de la parrilla estaba tapada con máscara líquida de Vallejo, y fue uno de los grandes dramas del proyecto, casi seguro que por saber usarlo, pero no conseguí quitarla bien y se estropeó la pintura, por lo que tuve que repara con mucha calma y pincel. Con la carrocería pintada y la parrilla bien rematada, pegué las piezas que faltaban y apliqué una mano de laca (Duplicolor Color Spray transparente) para facilitar el trabajo de calcas (que no fueron pocas....).

El trabajo de calcas requiere mucha paciencia porque hay sitios donde es muy complicado ajustar la calca. Para mejorar el trabajo yo he usado Microset para fijar y Microsol para ajustar a la carrocería y la inestimable colaboración de un secador de mano que es fundamental para acelerar el proceso de fijado de las calcas. Yo empecé por las más sencillas, siguiendo al pie de la letra la posición de cada una de las calcas. Otro de los grandes dramas llegó con las calcas grandes de sol naciente que iba en las puertas, esta vez culpa mía absoluta. No intentes poner calcas de ese tamaño con la ventana abierta y un vendaval entrando en el estudio...conclusión: cuando fui a colocar la calca sobre el lateral una ráfaga la envolvió sobre si misma y no fui capaz de deshacer el entuerto...y lloré, lloré fuertemente...muchas horas de trabajo para estropear unas de las partes principales del diseño.

Con el trabajo de calcas finiquitado, llegó el momento de sacar la laca a pasear, probablemente el peor momento de todo el proceso de trabajo en cualquier maqueta, muchas variables para que todo salga mal. Tras las primeras capas, parece que la cosa ha ido bien, así que dejo secar la carrocería dos días entre manos de laca, hasta aplicar tres tandas. Con la carrocería seca, veo que hay algunas motas de polvo y que hay que lijar, no es un problema porque ya lo tenía previsto, así que saco las lijas finas (2400, 4000, 6000 y 8000 de Tamiya) y me pongo al lío. Aquí es cuando la cosa se empieza a torcer ya que a medida que lijo salen más y más imperfecciones con lo que después de afinar al máximo, procedo a lavar el trasto con agua y jabón y lo preparo para la siguiente tirada de laca. Esta vez tengo claro que las capas deben ser un poco más potentes para sacar un buen brillo, y es entonces cuando se viene la tragedia máxima. Le doy al spray y a la tercera pasada en lado derecho empiezo a ver como se "descuelga" la laca por el lateral y encima con un tono amarillento super chungo; menos mal que la experiencia a estas alturas de vida es un salvavidas, sigo lacando el resto de la carrocería y dejo reposar, total los daños no los puedo reparar en húmedo.

24h después de la tragedia los daños parecen menos daños, la laca ha estirado bastante y ha perdido el tomo amarillento para ser transparente, pero se aprecia el "descuelgue" de la laca, así que tengo que volver repetir el proceso. Para estar seguro y no liarla, dejo reposar la maqueta dos días más antes de dar lija al lateral derecho, el resto de la carrocería está en buenas condiciones y no necesita trabajo extra. Le doy con las lijas de 2400, 4000 , 6000 y 8000, limpieza con agua tibia y jabón y lo dejo secar otro día entero antes de volver a darle con la laca, esta vez con cuidado que se me acaba el tiempo y no puedo cometer más errores. Los resultados son buenos, así que dejo curar la laca otro par de días antes de empezar el montaje final de la maqueta. En este punto, tengo que repasar todos los agujeros de los remaches para asegurar que encajan bien; para esta maqueta he usado remaches de 0.75 mm de diámetro de la casa Top Studio, creo que he puestos los mismo en la maqueta que número de ellos se han perdido por el estudio...madre mía que sufrimiento, recordadme que no me vuelva a meter en otra igual jajaja. A parte de los remaches, quedan de colocar los faros delanteros y traseros, matrícula, espejos, cristal interior y lo que más miedo me da...el alerón. 

Y después de aproximadamente 54h de trabajo contadas, y unos nueve meses de trabajo (10/01/2026-20/09/2026) os dejo el resultado final de este viaje hacía el III Concurso de Modelismo de Soria:

Ya os traeré un reportaje completo en la entrada que recopile todo el proceso del tirón junto con los comentarios del autor.

¡Saludos!